La ville modifie son plan pour le régime routier de la 11e rue | Gouvernement de la ville







Meilleures histoires de 2020: l'année montre que l'esprit de la région ne peut pas être écrasé

Une femme à vélo attend pour traverser la 11e rue à son intersection avec la rue Nicholson dans les hauteurs. (Photo d’Adam Zuvanich)


La dernière fois que la ville de Houston a tenu une réunion d’engagement public concernant son projet 11th Street Bikeway, en mai de l’année dernière, les résidents de Heights ont vu un plan pour un régime routier qui réduirait la voie de quatre voies véhiculaires à trois tout en ajoutant des pistes cyclables protégées à l’extérieur de la route.

Depuis, la vision de la rue s’est encore affinée, du moins à certains endroits.

Lauren Grove, planificatrice des transports pour le Houston Planning & Development Department et co-chef de projet pour la 11th Street Bikeway, a déclaré que le plan prévoit désormais une configuration de circulation à deux voies pour la majeure partie du tronçon entre North Shepherd Drive à l’ouest et Yale. Rue à l’est. Elle a déclaré que les consultants enrôlés par la ville ont déterminé qu’une partie de la 11e rue est trop étroite pour accueillir la configuration à trois voies – une voie dans chaque direction avec une voie centrale de virage à gauche – qui sera toujours mise en œuvre entre Yale Street et Michaux Street à l’est .

Grove a déclaré que le plan révisé fera partie des changements discutés lors d’une réunion d’engagement public virtuelle prévue à 18h30 le mercredi 16 décembre. Les membres de la communauté peuvent participer en visitant https://houstonbikeplan.org/planned/11th-street/.

“C’est le plus gros changement”, a-t-elle déclaré. « C’est quelque chose sur lequel nous voulons être très clairs et directs avant d’aller plus loin dans le design. »

Grove, qui dirige le projet avec l’ingénieur en chef Ian Hlavacek de Houston Public Works, a déclaré que la phase de conception était achevée à 30 %. La ville a décidé au début de cette année d’aller de l’avant avec le projet après avoir organisé deux réunions d’engagement communautaire au cours du premier semestre 2019, lorsque les résidents ont offert des critiques mitigées, certains affirmant qu’une réduction des voies pour la circulation automobile augmenterait la congestion dans une rue déjà très fréquentée. .

L’idée derrière la reconfiguration de la route est d’améliorer la sécurité sur un tronçon où 516 accidents ont été signalés au service de police de Houston entre 2010 et 2019. Le projet est financé dans le cadre du Houston Bike Plan, qui a été adopté par le conseil municipal en 2017. et alloue 1,1 million de dollars par an à des projets visant à rendre Houston plus sûre et plus accessible pour les cyclistes.

En fin de compte, il s’agit d’un projet d’amélioration de la sécurité des rues », a déclaré Grove. « Ce qui sera le plus sûr pour tout le monde, c’est ce que nous concevons actuellement. »

Le projet consistera principalement à redessiner la route, qui a maintenant deux voies allant dans chaque direction sans voie centrale de virage à gauche. Grove a déclaré qu’une voie centrale, qui sert à limiter les excès de vitesse, les changements de voie soudains et d’autres formes de conduite agressive, peut toujours être mise en place sur certaines parties de la 11e rue entre Shepherd et Yale.

Le plan continue également d’exiger une île refuge médiane, où les cyclistes et les piétons peuvent s’arrêter en toute sécurité en traversant la rue, au croisement de la piste de randonnée et de vélo Heights au 11e et à la rue Nicholson. Cette intersection a été identifiée comme l’un des endroits les plus dangereux de la ville pour les cyclistes.

Grove a déclaré que des îles refuges pourraient également être construites à d’autres intersections le 11, comme à l’endroit où elle traverse Heights Boulevard.

“Je suis extrêmement soulagé que certaines des intersections les plus dangereuses, telles que le croisement des sentiers de randonnée et de vélo de la 11e rue et de Nicholson, soient abordées dans le cadre de ce plan”, a déclaré Abbie Kamin, membre du conseil municipal de Houston. Leader.

Grove a déclaré qu’il n’y avait pas de calendrier définitif pour terminer la phase de conception – qui comprendra au moins trois étapes avec un engagement du public à chaque étape – ou la mise en œuvre du plan.

Il reste donc beaucoup de temps aux résidents touchés pour se prononcer.

“Nous avons pris cette conception lentement en sachant que nous devons travailler avec la communauté là-dessus”, a déclaré Grove. « Je pense que nous en saurons plus après cette réunion.



Source link

Laisser un commentaire